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關於我國推動電動車發展歷程,最早可溯及行政院於2009年4月23日宣布啟動「綠色能源產業旭升方案」,2009年8月行政院核定的「電動機車產業發展推動計畫」與2010年4月的「智慧電動車發展策略與行動方案」,則訂定具體推動我國新興智慧電動車產業發展策略與行動方案,並在經濟部工業局的推動下,於2010年成立智慧電動車推動辦公室。

後續行政院於2011年5 月9 日核定之「產業發展綱領」以及續於2011 年11 月21 日核定「經濟部2020 產業發展策略」,皆將電動車輛列為我國產業發展重點之一,揭櫫政府未來將致力推動綠色運輸工具產業之發展。

為進一步發展智慧電動車產業,行政院於2014年5月將「智慧電動車發展策略與行動方案」及「電動機車產業精進計畫」,整併為「智慧電動車輛發展策略與行動方案」,第二期「智慧電動車輛發展策略與行動方案」則於2016年底結束。

經濟部工業局則推出智慧電動車產業輔導推廣計畫,透過智慧電動車推動辦公室進行跨政府部會溝通協調與各界資源整合,以達政策有效推展;推動智慧電動車整車及關鍵組件性能提升,協助廠商提升產品性能、製程及資訊應用功能;並藉由智慧電動車運行數據,評估智慧電動車先導運行效益管理等;進行國內外活動推廣與宣傳,協助業者切進國際供應鏈,創造產業商機;研析國際驗證及測試規範,完善智慧電動車產業價值鏈。

為鼓勵民眾使用並扶植國內電動車輛相關產業發展,繼至2021年12月31日止將免徵電動車貨物稅後,立法院於2017年11月中旬三讀通過「使用牌照稅法修正案」,將延長電動汽車牌照稅免徵期限,原免稅期限至2018年1月5日屆滿,現免稅期限將延到2021年12月31日;並增訂電動機車於2018年1月1日至2021年12月31日免徵使用牌照稅,此舉除對消費者有利外,預料也可帶動電動汽機車、電池及零組件等相關產業發展。

因應節能減碳國際趨勢下,重視環保的主要國家相繼設立禁售燃油車的時間表,如法國於2017年7月對外宣示,將自2040年起全面禁止販售傳統燃油引擎車款,現階段電動車銷售在整體汽車市場銷售占比較高的挪威、荷蘭等,則預計在2025 年禁售傳統燃油汽車。

我國則在2017年底推出「空氣污染防制行動方案」,其重點工作項目之一為「禁售燃料油車輛」,規劃未來將分階段達到禁售燃油車之目標,其主要進程為2030 年公務車輛全面電動化,2030年市區公車全面電動化,2035 年禁售燃油機車,2040 年禁售燃油汽車,意即2040 年我國將進入全面電動車時代。

其中行政院於今(2018)年9月針對2035年禁售燃油機車之目標,召集交通部、經濟部與環保署針對策略規劃提出報告,後續將提出行動方案,以達成2035年禁售燃油機車的目標。

根據交通部統計,我國機車總數截至106年12月底約1,376萬輛,平均車齡10.2年,其中59%車主有意願改用電動機車;107年1-7月電動機車銷量已達3.7萬輛,占同期機車掛牌數比率約8%。

經濟部表示,未來將採取市場導向之產業推動策略,輔導車廠開發符合青年人、女性、年長者等族群需求款式之電動機車,整合產業鏈合作開發共通零件,推動平價化,並與中油等業者合作完善充(換)電站基礎建設,逐步提高電動機車普及率。行政院也在去(2017)年12月核定「電動機車產業創新躍升計畫」,未來5年要推動22.6萬輛電動機車及建置電池交換站或充電站共3,310座。

環保署將配合該計畫修正「交通工具空氣污染物排放標準」,訂定業者逐年銷售零排放車輛比率規定,後續將依「空氣污染防制法」規定,視空氣品質需求,就使用中車輛排放標準及空氣品質維護區劃設訂定管制方案,並與各界溝通及宣導後實施。

為建構發展非燃油機車的生態系,後續各部會規劃推動方向包括:

推動產業轉型:經濟部應積極協助國內機車產業轉型電動化,輔導業者開發高能量密度電池芯,並積極整合產業鏈,導入智慧化應用,提升安全、便利、個人化功能。

完善基礎建設:經濟部加強推動中油與業者擴大設置電動機車充(換)電站,營造友善使用環境。

落實空污防制:環保署修正「交通工具空氣污染物排放標準」,以及視空氣品質需求及污染特性,因地制宜劃設空氣品質維護區,實施移動污染源管制措施。

研訂減少核發燃油機車牌照階段性目標、逐步提高電動機車停車位比例。

有關上述政府計畫之具體內容可參閱以下網址連結:

資料來源:行政院、經濟部工業局、智慧電動車推動辦公室、電動機車產業網