電機機械相關產業政策
1.政府對國產車組裝提出新制做法 業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例
政府對國產車組裝提出新制做法 業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例；目前為止大陸整車及車輛底盤不允許自大陸地區進口，惟近期有立法委員提出關切，國內有汽車整車業者疑有化整為零情事，自大陸地區引進整車零組件達95%比例，來台組裝進行不公平競爭，嚴重影響國內零組件業者生計，為維繫國內汽車零組件業者，政府應讓業者有公平競爭的環境。
我國汽車產業和汽車零組件產業相互合作帶動下，分別創造出2,300億元及3,060億元的產值。各車廠與技術母廠授權下，引進技術在國內進行組裝成車，帶動產業發展。而我國汽車市場，新車每年約45萬輛，現階段國內組裝新車約25萬輛，進口車約20萬輛；同時因國內市場不大，對於大陸整車並未開放來台銷售，同時限制有成車特徵的底盤亦不得進口來台，其他部分未限制業者引進大陸零組件來台。近期業者利用法規未對大陸汽車零組件管制的規範，引進相關車款時未能同時使用兼顧運用國內汽車零組件業者的能量，各界均認為政府必須有公平的管理機制。
新制做法針對國內業者如選擇要引進的車款包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者均納入管理機制內。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已上市車款和即將上市車款亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。
為使業者確實落實承諾，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，自業者提出申請程序，如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用之馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，始得進行申請，相關措施將於2024年8月1日正式實施。
2. 工具機產業轉型跨業整合計畫
「工具機產業轉型暨跨業整合計畫」以協助國內工具機廠商突破拓銷現有國際市場困境為目標，將協助國內工具機廠商掌握終端應用需求，因應終端應用產業之加工需求進行產業數位轉型、綠色轉型，提升廠內生產效率與降低產品碳排放，藉此提昇國產工具機之附加價值。
3.電子暨半導體設備標竿計畫
因應次世代顯示器、高階載板、AI晶片、HPC高速運算晶片以及車用晶片生產需求，本計畫將著重於協助國內電子及半導體設備業者提升自主技術能力，並結合產業創新平台主題式計畫，補助業者發展終端客戶所需標竿性關鍵設備，並協助國內自主設備通過客戶品質驗證，提升我國設備產業自主能力。另透過「以大帶小」由設備廠商帶領國內機械加工業者，共同建立安全且穩固的自主供應鏈，以強化整體產業韌性。
4.智慧製造設備推動計畫
「智慧製造設備推動計畫」本計畫依據新期程之「碁盤扎根化」、「系統智慧化」、「應用多元化」、「技術AI化」四個精進作法，規劃聚焦在產業機械、機器人等產業範疇，協助產業從關鍵零組件、整機、整線甚至到整廠，透過整合各種智慧機械元素，使機械設備具備相關智慧化加值功能，例如優化生產排程、故障檢知、視覺辨識與精度補償設定等，滿足終端產業需求，達到彈性生產、提高產品效率及達交率，提升產業智慧化升級轉型之目的。
5.台美產業合作推動計畫
廿一世紀是創新世紀，創新將引領未來，而眾所周知美國的創新能力舉世無雙，美國的創業活絡也是世界的翹楚，美國政府也一直致力推動先進製造和重振製造業；而在台灣，我們也在推動產業創新，這正好提供了很好的台美產業合作環境。
我們可以預見，隨著產業朝自動化、智慧化、數位化、高值化和科技化發展，台美產業合作的範疇會從貿易、技術取得、代工，擴大到共同研發、創新產業化、雙向投資、併購及專業人才交流，經濟部台美產業合作推動辦公室成立的目的，即在協助推動台美產業合作與連結，強化彼此的夥伴關係，創造雙方更大的價值與利益。
為有效促進台美產業合作，並推動創新產業化，進一步達成新政策目標，聚焦「亞洲‧矽谷」方案中的「物聯網」與「創新創業」為主，以智慧機械、晶片設計與半導體、綠能科技、生技醫藥產業為輔，鏈結美國創新能量，建構物聯網新創聚落平台，以創新創業驅動經濟成長，以物聯網促進產業轉型升級。
6.推動自行車產業淨零碳排及產品創新加值計畫
推動產業淨零碳排轉型，響應國際淨零排放政策與供應鏈要求，並強化產業新興自行車設計能量，接軌國際，提升產業競爭力。
7.智慧機器人產業推動方案
臺灣在半導體及資通訊科技領域已有顯著成果，發展智慧機器人產業擁有良好的基礎條件，惟仍處於起步階段。為迎頭趕上，政府提出「智慧機器人產業推動方案」，希望透過跨部會合作，結合在地力量，促進產官學研鏈結，以加速自主智慧機器人應用落地，全面提升臺灣在全球智慧機器人產業的競爭力；同時確保國家資通安全，並因應社會未來各種需求。