油電燃氣產業鏈

油電燃氣產業可區分為天然瓦斯供應業與加油站業。瓦斯是指一般大眾對氣體燃料的通稱，目前一般家裡廚房用的瓦斯，有液化石油氣(或稱桶裝瓦斯)英文縮寫為LPG(liquefied petroleum gas)及天然瓦斯(或稱都市瓦斯)即液化天然氣，其英文縮寫為LNG (liquefied natural gas)。液化石油氣係由原油煉製或天然氣處理過程中所析出的丙烷與丁烷混合而成，在常溫常壓下為氣體，經加壓或冷卻即可液化，通常是加壓裝入鋼瓶中供用戶使用，故又稱之為液化瓦斯或桶裝瓦斯。LNG在液化過程中，已將硫、二氧化碳、水分等除去，因此燃燒時不會因硫分造成對空氣的汙染，是一種乾淨清潔的能源，並具有很高的熱值。而天然瓦斯供應業係屬氣體燃料供應業之一環，其氣體燃料供應業即以管線供應用戶天然氣或石油氣之行業，目前生產液化石油氣有中油和台塑。

天然氣又被稱為天然瓦斯，是一種主要為甲烷組成的氣態化石燃料，由瓦斯公司敷設管線供用戶使用，故又稱導管瓦斯或自來瓦斯，主要存在於油田和天然氣田，也有少量出於煤層；天然氣為自然生成於地層內，蘊藏在地下約3,000-4,000公尺之岩層中，係古生物遺骸長期沈積地下，經慢慢轉化及變質裂解而產生之氣態碳氫化合物，這種氣體被稱作生物氣體。當甲烷逸散到大氣層中時，將是一種直接促使全球變暖的溫室氣體，但經過有效的處理之後，就不再是一種汙染物，變成是有用的再生能源。天然氣具有無色、無味、無毒之特性，因此政府規定必須增加添加劑利於嗅辨。天然氣是極為方便、高效率的燃料，可減少二氧化碳之排放，其熱質穩定，使用方便，在工業上符合環保要求，因此運用相當廣泛。液化天然氣係為使天然氣便於運輸，將天然氣田生產之天然氣，先經淨化處理，再經一連串超低溫(-162̊ C)予以液化，即可以天然氣船運抵液化天然氣廠後，再將液化天然氣轉為汽態天然氣，透過大口徑地下輸氣管線供予瓦斯公司。

臺灣自產天然氣數量極為有限，99%需要進口，且台灣是亞洲第五大LNG進口國，目前主要從卡達(28%)、澳洲(27%)、馬來西亞（15%）和巴布亞紐幾內亞(9%)與俄羅斯（9%）獲取LNG的長期供應。為彌補核能發電退場的影響，台灣正在興建數座燃氣發電廠，台灣的發電極度仰賴天然氣，為邁向2025非核家園目標，液化天然氣（LNG）的進口量預計將持續增加，隨著更多燃氣發電廠投入運作，將加大對LNG的需求。目前中油為全台唯一進口天然氣的能源公司，除致力於找尋供應穩定且具價格競爭力的氣源，更積極擴大液化天然氣（LNG）卸收與輸儲能量，以保障國內天然氣供需平衡。

台灣中油2023年天然氣進口量的已達1,658萬公噸，2025年政府規劃天然氣需求量必須達2,950萬公噸，故需擴大進口量。台灣中油進口天然氣透過船運將超低溫(-162℃)的液化天然氣運送到台中接收站與永安接收站的儲槽存放，以超低溫、常壓方式儲存在十萬立方公尺之保冷儲槽，再利用泵浦加壓的方式將液化天然氣與海水熱交換成氣體天然氣，透過大口徑地下輸氣管線輸送至大型工業用戶或瓦斯公司，瓦斯公司再經壓力調整及加臭處理後，以管線輸送至各家庭用戶。而國內的液化天然氣分成民生與發電使用兩大項，約80%天然氣用於發電，使用量相當多，對政府財政是相當大的負擔，僅約14%用於工業客戶，以及6%用於商業及家庭用戶。

目前國內天然瓦斯供應業仍屬於特許的行業，依「天然氣事業法」規定，各瓦斯公司在所經營的市場上不得重疊設置管線且不得跨區經營，故此行業具地區性獨占事業特性，各業者均能維持獲利營運狀況。

 加油站業提供汽油、柴油等的零售，目前我國約有2,509座加油站，隨著政府電動車政策之推動，加油站數未來將逐漸減少中。根據「加油站設置管理規則」規定，加油站係指備有儲油設備設施及流量式加油機，為機動車輛或動力機械加注汽油、柴油或供給其他汽油、柴油予消費者之場所。其營業項目包括汽油、柴油、煤油及小包裝的石油產品，汽機車簡易保養、洗車、排污檢測服務，另在符合相關規定下亦得兼營便利商店、停車場、汽車定檢等服務。

加油站屬於油品市場下游行業，故受到政治情勢、經濟景氣及油價走勢所影響；當經濟穩定成長，換車潮的提振，將有助於加油站業者油品銷售；若經濟衰退導致油價走跌，購油成本降低，則有利於加油站營運；但當景氣低迷且市場呈現通貨膨脹時，油價處於相對高檔，民眾因實質購買力降低，減少交通支出，則不利於加油站行業。而隨人力成本增加、少子化等趨勢，加上多元支付系統高速發展，自助化加油站正是加油站業者轉型的方向。

目前石油仍會是使用最廣的燃料，雖然綠能是趨勢，2024年俄烏戰爭與中東衝突不斷、朝鮮半島核危機，雖電動車愈加普及以及非OPEC產油國的供應上升，如美國、阿根廷、巴西和蓋亞那，每日供應增140萬桶，而2025年全球GDP約為3.3%，故全球原油需求則預計每日僅增加80萬桶。也因全球經濟增速疲軟、中國經濟萎縮，以及美國汽油和餾分油庫存上升超過預期都將抑制油價上漲，雖歐盟新一輪制裁俄羅斯石油帶來了漲幅，但中東地區更加不穩定，國際能源總署（IEA）預估2025年全球石油供應將超過需求，雖OPEC+取消供應增加，但2025年原油價格估計約在60-70美元/桶。

當前綠色經濟當道，低碳環保與節能減排已成為大家關注的條件下，天然氣因燃燒熱值高、大氣排放物少、能源利用效率高、價格有競爭力等優勢而成了首要之選；又天然氣廣泛應用於各個工業部門、電力生產、居民生活、商業、交通運輸等行業，並作為優質的化工原料，隨着科學技術進步，天然氣朝向清潔高效利用領域發展且不斷優化當中。

高油價致使美國頁岩油產量起飛，美國受到頁岩油、頁岩氣大量生產與其他能源政策的影響，進口能源比例直線下降，頁岩氣將使美國成為天然氣出口國。頁岩氣是沉積岩的一種，由礫石、砂礫、泥粒或生物遺體，經過千百萬年沉澱，堆積而形成的岩石。頁岩氣是指存在於頁岩縫隙中的天然氣，當頁岩在形成過程中受到擠壓，出現變形、移位時，頁岩便會產生縫隙，只要地理條件合適，便可積存天然氣，成為以甲烷為主要成分的頁岩氣。頁岩氣屬於非常規天然氣，屬於新能源的一種，為傳統能源之外的清潔能源。非常規天然氣與常規氣的分別在於開採方法與技術不同，常規氣可開採比例只有20%-40%，但非常規天然氣可達到80%，因此投資開發新能源可享有更大的經濟效益，也因美國在頁岩氣領域取得重大突破，天然氣產量大增，讓天然氣發電成本降低，而美國可以使用便宜又大量的天然氣發電，全靠得天獨厚的地理位置與資源優勢。

而全球油價在俄烏戰爭及中東的動盪中依然維持平穩的價格主要歸功於來自美國的頁岩油。美國已在2020年成為石油淨出口國，且目前美國每天生產2,000萬桶原油，而美國在處理地緣政治問題時，原油則資源變成有利的籌碼；剛當選美國總統的川普其能源政策鼓勵增產美國境內石化能源如頁岩油、天然氣等等，預估將刺激頁岩油大量開採。

2024年中國的液化天然氣（LNG）進口量創新高，利用天然氣的發電量也創新紀錄。雖然LNG的價格維持高檔，因進口LNG的發電成本每兆瓦時比使用煤炭高出約30~40美元，除非LNG價格大幅下降，否則中國工業用戶大規模轉向天然氣的可能性不大。中國的LNG進口量雖持續增長，但相較煤炭和可再生能源相比，天然氣作為發電燃料的優勢不足以與太陽能、風能和水力發電相比，中國在可再生能源領域的迅速發展反映了其對減碳目標的承諾，佔比均遠超天然氣，也顯示中國在電力供應中優先發展綠色能源，並非增加天然氣。

全球天然氣生產國的排名依序為美國、俄羅斯、伊朗、中國以及加拿大；而2023年液化天然氣出口國排名第一的美國，其出貨量已超過主要供應國澳洲和卡達，一躍成為全球最大的液化天然氣出口國。而中國是全球最大天然氣進口國，其次是日本、德國、墨西哥與韓國。而中國也超過日本成為最大液化天然氣進口國。而亞洲未來將是全球天然氣需求增長的核心推動力，隨著中國和印度等經濟體加速發展，這些國家對於能源的需求也日益增大。

根據國際能源署（IEA）公布，2024年全球石油需求增加90萬桶/日，2025年將增長100萬桶/日，中國是全球石油需求增速減緩的主要因素，2023年中國貢獻了全球石油需求增長的近70%，但2024年和2025年將只佔約20%。目前中國的石油需求已進入低成長階段，因去碳化已侵蝕燃料的消費，加上電動車的盛行，且中國希望能跟美國一樣有頁岩革命來實現能源安全，中國的頁岩油產量估計到2035年將升至1000萬噸/年。而中國已於2024年6月完成其位於甘肅慶陽的慶城油田已完成首個水力壓裂試驗場建設，也代表中國在頁岩油開發領域邁出重要一步。目前美國是全球最大的頁岩油生產國，頁岩油產量占全球總產量的35%。中國頁岩油可採儲量則位世界第三。

隨著氣候快速變遷、全球暖化劇烈，《巴黎氣候協議》主張各國政府應減少碳排、調整能源配比，以逐步朝向100%再生能源發電的綠色未來。也因臺灣自產能源缺乏，高達98%的能源必須仰賴進口，天然氣主要仰賴進口，再透過中油產製出液化天然氣；台灣每年進口的天然氣八成都用在發電，是台灣的發電主力。隨著全球在能源轉型趨勢下有『2050淨零碳排』共識，因此天然氣對台灣只會愈來愈重要。台灣也計畫將燃氣發電佔比調升至50%、燃煤降至30%、綠能提高至20%，以完成2025年非核家園之能源轉型目標；但台灣天然氣幾乎全仰賴進口，若要提高燃氣發電配比，勢必要增加氣源購置，並確保天然氣的來源能穩定輸入。目前歐盟、美國、澳洲、日本等國家都在積極開發有關”氫”的相關技術，希冀搶攻下一世代的氫經濟，尤其在天然氣發電裡加入10~30%的氫，可有減碳效果。目前全世界都在做再生能源轉型，未來缺電危機恐怕全球都無一倖免，而台灣在能源轉型的腳步也需再加快才行。