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關於我國推動電動車發展歷程,最早可溯及行政院於2009年4月23日宣布啟動「綠色能源產業旭升方案」,2009年8月行政院核定的「電動機車產業發展推動計畫」與2010年4月的「智慧電動車發展策略與行動方案」,則訂定具體推動我國新興智慧電動車產業發展策略與行動方案,並在經濟部工業局的推動下,於2010年成立智慧電動車推動辦公室。

後續行政院於2011年5月9日核定之「產業發展綱領」以及續於2011年11月21日核定「經濟部2020產業發展策略」,皆將電動車輛列為我國產業發展重點之一,揭櫫政府未來將致力推動綠色運輸工具產業之發展。

為進一步發展智慧電動車產業,行政院於2014年5月將「智慧電動車發展策略與行動方案」及「電動機車產業精進計畫」,整併為「智慧電動車輛發展策略與行動方案」,第二期「智慧電動車輛發展策略與行動方案」則於2016年底結束。

行政院於2016年7月21日通過智慧機械產業推動方案,智慧機械產業政策涵蓋電動車、無人機、產學合作等各個領域,其中智慧電動車為重要發展項目,並配合相關經費編列做為產業發展用途。

因應節能減碳國際趨勢下,重視環保的主要國家相繼設立禁售燃油車的時間表,如法國於2017年7月對外宣示,將自2040年起全面禁止販售傳統燃油引擎車款,現階段電動車銷售在整體汽車市場銷售占比較高的挪威、荷蘭等,則預計在2025年禁售傳統燃油汽車。

我國則在2017年底推出「空氣污染防制行動方案」,其重點工作項目之一為「禁售燃料油車輛」,規劃未來將分階段達到禁售燃油車之目標,其主要進程為2030年公務車輛全面電動化,2030年市區公車全面電動化,2035年禁售燃油機車,2040年禁售燃油汽車,意即2040年我國將進入全面電動車時代。

然行政院於2019年9月於立院施政報告時,表示將暫緩2035年禁售燃油機車的目標,指出未來政府將在「油電併行」的原則下,兼顧燃油機車與電動機車的發展;一方面鼓勵機車製造商研發優質低污染的燃油機車及電動機車外,二方面也對傳統機車行施予維修電動車的基礎訓練及提供優惠融資,協助其技術升級、店面更新。

不過為因應全球130個國家宣布推動淨零排放的政策趨勢,我國於2021年4月「世界地球日」時,由蔡英文總統明確宣示「2050淨零排放」為我國國家目標;行政院也於2021年8月宣布,後續環保署「溫室氣體減量及管理法」修法作業時,也將納入「2050淨零排放」相關機制要求。

關於電動車輛相關產業政策方面,針對電動巴士、充電設施及相關補助措施分述如後。在電動巴士方面,行政院於2018年宣布「2030年客運公車全面電動化」政策目標,希望除市區公車電動化之外,包含偏鄉客運、高速公路客運等都將導入電動化。

交通部2020年11月中旬核定「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」及修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」,透過提高補助金額,要求參與示範計畫的車輛業者,應於車輛配備智慧化、自動化等先進輔助設備以提升車輛安全;至2021年11月為止已有2家車輛業者通過「電動大客車示範計畫」資格審查,客運業者申請近400輛電動巴士補助。

充電設施為推動電動車普及的關鍵基礎建設,各國相繼推出充電設施布建政策,為規劃我國電動車充電設施布建,2021年中行政院召集各部會,由經濟部規劃國內首份「公共充電樁建置」藍圖,預計到2025年前,在中央與地方所屬公有停車場及路邊停車格、高速公路休息區、大賣場、加油站、高鐵、台鐵與機場等附屬停車場等,大量建置公共充電樁。

近年來台灣電動汽車掛牌數大幅成長,考量提前因應電動汽車增長趨勢,立法委員提案修訂停車場法,確保建置足夠的充電站、設置電動汽車專用車位,保障電動車友善的交通環境。立法院在2022年11月 15 日三讀通過停車場法第二十七條之一及第三十二條條文修正案,增訂公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位及其充電設施,以及針對任意停放、占用電動汽車充電專用停車位者進行處置。

交通部預估至2024年國內會有近6萬台電動車,因此交通部規劃新設充電樁4400支,迄2024年總計有8780支充電樁。預計將規劃設置慢充、快充兩者總數要達7,800座,初步規劃慢充7,200座、快充約600座,以因應國內快速成長電動車輛上路之充電需求;而國道首座電動汽車快速充電站,於2021年9月在國1西螺服務區北上加油站停車位設置完成,將提供電動車輛快速充電服務。

在地方政府方面,台北市政府為使各公寓大廈社區能與時代發展接軌成為電動車友善社區,已訂定「台北市公寓大廈設置非營利電動車充電設備補助要點」,並自2023年1月1日起生效,將補助舊社區設置電動車充電設備49%設置,建管處已經編列2023年度補助費用新台幣100萬元,若編列預算用罄者即停止受理申請。

為實現綠能產業創新,持續鼓勵民眾購買低污染車輛,降低空污,兼以扶植國內電動車輛產業發展,行政院會於2021年11月日通過財政部擬具的「使用牌照稅法」第5條、第25條修正草案,本次修法延長對電動車免徵使用牌照稅的期限4年,至2025年12月31日止;此舉除對消費者有利外,將可持續帶動電動汽機車、電池及零組件等相關產業發展。

行政院環境保護署2022年推出碳權憑證,民眾淘汰老舊機車且換購電動機車,可至平台交易,除了環保署基本收購價新台幣1,000元外,目前已有新竹科學園區管理局、新竹縣環保局2022年就分別提出1,500元、2,000元的憑證收購價。

此外,行政院環保署亦於2022年10月表示,淘汰燃油汽車換購電動車或油電混合車可獲得「減量額度」,2023年8月臺灣碳權交易所正式成立後,可在平台上將減量額度賣給碳權需求方,獲得更高的現金補助。

為了加快老舊車輛的汰換腳步,改善排放所造成的空污問題,行政院環保署於2023年1月11日公布「老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法」及「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法」,只要淘汰車齡超過10年的老舊車輛,換購全新電動車或油電車,依照減空污、減碳項目及換新車種不同,將可獲得不同的金額補助跟獎勵金,2023年1月1日上路實施。