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共8家

油電燃氣

油電燃氣產業可區分為天然瓦斯供應業、加油站及汽電共生業。
瓦斯是指一般大眾對氣體燃料的通稱,目前一般家裡廚房用的瓦斯,有液化石油氣(或稱桶裝瓦斯)英文縮寫為LPG(liquefied petroleum gas)及天然瓦斯(或稱都市瓦斯)即液化天然氣,其英文縮寫為LNG (liquefied natural gas)。液化石油氣係由原油煉製或天然氣處理過程中所析出的丙烷與丁烷混合而成,在常溫常壓下為氣體,經加壓或冷卻即可液化,通常是加壓裝入鋼瓶中供用戶使用,故又稱之為液化瓦斯或桶裝瓦斯。而天然瓦斯供應業係屬氣體燃料供應業之一環,其氣體燃料供應業即以管線供應用戶天然氣或石油氣之行業。

早期液化石油氣亦僅有臺灣中油公司供應,1999年政府開放液化石油氣經營業者可以自行進口液化石油氣,因此台塑石化轉投資的北海能源與李長榮化工陸續進入進口液化石油氣的市場;此外台塑油品於2000年正式加入國內液化石油氣生產廠商的行列。

天然氣又被稱為天然瓦斯,是一種主要為甲烷組成的氣態化石燃料,由瓦斯公斯敷設管線供用戶使用,故又稱導管瓦斯或自來瓦斯,主要存在於油田和天然氣田,也有少量出於煤層;天然氣為自然生成於地層內,蘊藏在地下約3,000-4,000公尺之岩層中,係古生物遺骸長期沈積地下,經慢慢轉化及變質裂解而產生之氣態碳氫化合物,這種氣體被稱作生物氣體。當甲烷液散到大氣層中時,將是一種直接促使全球變暖的溫室氣體,但經過有效的處理之後,就不再是一種汙染物,變成是有用的再生能源。天然氣具有無色、無味、無毒之特性,因此政府規定必須添加劑利於嗅辨。天然氣是極為方便、高效率的燃料,可減少二氧化碳之排放,其熱質穩定,使用方便,在工業上符合環保要求,因此運用相當廣泛。液化天然氣,係為使天然氣便於運輸,將天然氣田生產之天然氣,先經淨化處理,再經一連串超低溫(-162̊ C)予以液化,即可以天然氣船由產地輸送至客戶。

臺灣地區之自產天然氣數量極為有限,主要向印尼、馬來西亞等國進口。國內天然氣產製流程係由臺灣中油公司進口液化天然氣,置入地下儲槽,以超低溫、常壓方式儲存在十萬立方公尺之保冷儲槽,再利用氣化器,將液化天然氣轉化為氣態天然氣,透過大口徑地下輸氣管線以管線輸送至各瓦斯公司,瓦斯公司經壓力調整及加臭處理後,再以管線輸送至各家庭用戶;而臺灣中油公司除提供天然氣予各瓦斯公司外,亦有供應大型工業用戶。

目前國內天然瓦斯供應業仍屬於特許的行業,依「天然氣事業法」規定,各瓦斯公司在所經營的市場上不得重疊設置管線且不得跨區經營,故此行業具地區性獨占事業特性,各業者均能維持獲利營運狀況。

加油站業提供汽油、柴油等的零售。根據「加油站設置管理規則」規定,加油站係指備有儲油設備設施及流量式加油機,為機動車輛或動力機械加注汽油、柴油或供給其他汽油、柴油予消費者之場所。其營業項目包括汽油、柴油、煤油及小包裝的石油產品,汽機車簡易保養、洗車、排污檢測服務,另在符合相關規定下亦得兼營便利商店、停車場、汽車定檢等服務。

加油站屬於油品市場下游行業,故受到政治情勢、經濟景氣及油價走勢所影響;當經濟穩定成長,換車潮的提振,將有助於加油站業者油品銷售;若經濟衰退導致油價走跌,購油成本降低,則有利於加油站營運;但當景氣低迷且市場呈現通貨膨脹時,油價處於相對高檔,民眾因實質購買力降低,減少交通支出,則不利於加油站行業。

汽電共生系統係指利用燃料或處理廢棄物時,所產生有效熱能與電能之系統,首先投入燃料燃燒產生熱能(一般是指蒸汽),再將產出的熱能經由汽輪發電機組產生電能,然而蒸汽經過發電機程序,其溫度、壓力會大幅下降,而這些熱能可提供給有需要的產業,由於能源經二階段利用,能源使用效率較單純發電或單純產生蒸汽的設備高很多,利用此系統可大幅節省能源,提高熱能、電能生產效率,以促進能源有效利用。此外,汽電共生系統一般伴隨工廠而分散設置於各地,可免除輸配電過程中損失電力,對於分散電源及提高電力供應可靠度亦有顯著成效。

國內的汽電共生廠主要業務為工程承攬、承攬電廠、汽電共生廠、輸變電系統、再生能源相關工程。以及提供電廠、汽電共生、輸變電、再生能源等計畫之整體財務規劃、工程規劃、設計、施工管理、採購、運轉及維護等服務。

穩定供電系統為產業發展之必要基礎環境,在能源匱乏的臺灣,必須考量如何確保穩定電力來源,汽電共生系統投資建置期只要一至三年即可完成,且汽電共生熱效率高於傳統之火力發電,可以提高能源使用效率,減緩臺灣整體二氧化碳及溫室氣體的排放,亦符合政府節約能源政策,若能擴大推廣,應能紓解當前缺電之困境。如何加速推動汽電共生系統,為政府考量供電策略之一大可行重點,也因此汽電共生被列為國家持續推動之產業。汽電共生業在臺灣的規模持續成長中,目前總裝置容量已達227萬瓩,以供應利基市場為主,其生產電力除銷售予台電外,其餘為造紙、染整業等工廠居多。

短期而言,石油仍會是使用最廣的燃料,但根據國際能源機構(IEA)預測,到2035年天然氣將以年均1.8%的速度增長,不但是增長率最快的化石能源,而且將超過煤炭成為第二大能源,主因是低碳經濟當道,當綠色環保節能減排成為大家關注的條件下,天然氣因燃燒熱值高、大氣排放物少、能源利用效率高、價格有競爭力等優勢則成了首要之選,又天然氣廣泛應用於各個工業部門、電力生產、居民生活、商業、交通運輸等行業,並作為優質的化工原料,隨着科學的技術進步,天然氣朝向清潔高效利用領域發展且不斷優化當中。

而拜頁岩革命之賜,國際能源總署(IEA)預測美國頁岩油及天然氣2020年代末期的增產規模將創工業史紀錄成為能源淨出口國;估計2025年美國的頁岩油日產量將增34%至900萬桶,又隨著原油消費量僅溫和增加,2025年時全球原油日消費量僅略增到稍高於1億桶,到2035年消耗量僅溫和減少,因此美國將從石油進口國轉變成碳基燃料淨出口國。

頁岩氣是沉積岩的一種,由礫石、砂礫、泥粒或生物遺體,經過千百萬年沉澱,堆積而形成的岩石。頁岩氣是指存在於頁岩縫隙中的天然氣,當頁岩在形成過程中受到擠壓,出現變形、移位時,頁岩便會產生縫隙,只要地理條件合適,便可積存天然氣,成為以甲烷為主要成分的頁岩氣。頁岩氣屬於非常規天然氣,屬於新能源的一種,為傳統能源之外的清潔能源。非常規天然氣與常規氣的分別在於開採方法與技術不同,常規氣可開採比例只有20%-40%,但非常規天然氣可達到80%,因此投資開發新能源可享有更大的經濟效益,也因美國在頁岩氣領域取得重大突破,天然氣產量大增,讓天然氣發電成本降低,而美國可以使用便宜又大量的天然氣發電,全靠得天獨厚的地理位置與資源優勢。

目前亞洲為全球成長最快速的天然氣市場,由於中國政府致力打擊空汙,積極進口天然氣來取代汙染的煤炭,預估中國在2018年LNG和PNG的進口量將持續增加,有可能打敗日本,成為全球最大天然氣進口國。

中國除了是全球最大石油和煤炭進口國,在2017年超越南韓成為全球第二大的液化天然氣進口國,因天然氣供給無法趕上需求,故中國約有40%的天然氣均仰賴進口;根據統計日本在2017年的進口量約為8350萬噸,中國約為3800萬噸,南韓則約為3700頓。日本、中國、南韓三個國家的液化天然氣進口量約佔全球供給的60%,而全球前三大的液化天然氣出口國為卡達、澳洲、馬來西亞,此三個國家的產出約佔全球需求的60%。

因液化天然氣被公認是地球上最乾淨的能源,其製造過程是先將氣田生產之天然氣淨化處理,經一連串超低溫液化後 (-162℃),利用液化天然氣船,由產地輸送到進口國。

臺灣能源自給率只有4%,對液化天然氣的需求也非常大,根據中油數據,臺灣於2017年1-11月進口量達1516萬噸,為全球天然氣主要進口國之一;目前臺灣正在慢慢淘汰核電,期望建立一個非核家園,因此液化天然氣(LNG)進口量估計也將以年均1.9%的速度增長,

目前政府對能源的轉型規劃期望2025年天然氣占50%、再生能源20%,已高於德、日、韓等國家,又政府計畫朝「非核家園」目標邁進,但同時必須面對供電問題的,實屬兩難。雖然利用天然氣發電具備有快速啟動緊急供電的能力,最適合扮演電力供應的救火隊(尖峰負載發電廠),但也因天然氣來源的限制,可能牽涉地緣政治的角力,例如德國、日本、新加坡不敢過度依賴天然氣,因怕電力供應發生危機。

目前國內第三天然氣接收站能否在2022年如期完成,佔有相當的重要關鍵因素,若沒有即時興建完成第三天然氣接收站以增加氣源的貯存量,未來必將面臨供電不足的困境,而供電危機最快在2022年就會出現;再者,第三天然氣接收站興建與燃煤電廠排汙改善,也關係未來數十年我國在供電穩定與環保間能否取得平衡,日前台積電剛在南科新廠的重大投資案即將上路,因此這兩項重大能源議題有賴政府儘快提出解決方案才能讓企業放心供電的是穩定的。

臺灣自產能源缺乏,能源進口依存度達97%,天然氣主要仰賴進口,再透過中油產製出液化天然氣。臺灣天然氣因油電燃氣隨著國際原油價格波動而有消長,油價市場在2017年小幅回漲,因石油輸出國家組織(OPEC)和俄羅斯為首非油國組織產油國於2017年11月30日達成協議,為清除全球原油過剩情形,將延續減產至2018年底,期望能在2018年底達成油市庫存量與五年平均水準相當的目標,但IEA的預估則是全球庫存量仍遠超過實際需求量。不過近期隨著伊朗示威衝突、委內瑞拉石油公司債券再次違約、北美持續受極地氣旋影響,以及美國原油庫存大減,因而拉抬油價的上漲趨勢,估計2018年油價約在65-75美元之間盤旋。