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  建材營造產業鏈是指從事住宅、商辦、工廠或公共工程等建築物體設計、施工或統包之上下游關聯產業。上游包括建材原料提供、基礎工程、結構工程、機電工程及相關施工工程設計等等;而中游則為營造、建設及工程承攬,建設業者通常先取得土地後再進行設計發包及施工,營造業者則負責承攬廠辦、住宅或公共工程之統包工程;下游則包括裝潢、物業管理等行業。
一、上游:
主要為建材原料如鋼筋、H型鋼、水泥、預拌混凝土、砂石、玻陶等供應商,或專精於負責廠辦或住宅的結構工程、機電工程設計之廠商。
礎工程包括管材承裝如水泥管、混凝土等以及自來水導水引水的管線工程、下水道污水系統工程、土地重劃工程等重大民生基礎建設工程的製造承包工程業務。
結構工程有SRC鋼構建築工程、鋼架鋼結構鐵工修護工程、浮動碼頭工程、港灣工程、工業區廠房土木、設備整合統包工程等。
工程設計包括無塵室工程、產業通風工程、恆溫恆濕工程、環境工程、製程設施、視訊顯像系統、電動車電力動力系統、能源管理系統、電源供應設備、自動化設備等工業相關之設計規劃。
機電工程包括節能技術服務、機電空調系統設計整合服務、設備統包工程或動力、電力監控系統工程之建置服務、機器設備之安裝、維修、保養、機械設備之設計、製作、施工等。


二、中游:
凡承攬營繕工程、承造建築如整地、基礎結構、建築設備安裝及土木工程之興建、改建、修繕等行業稱之為營造業。營造業是國家經濟建設重要的基礎產業,承擔國家土木建築基本建設任務,除了關乎人民生命財產安全與生活環境品質外,還可引導上游相關材料產業的需求,創造就業機會,營造業所提供的服務,不論是公共工程或是其他產業所需之基礎設施,對國家經濟發展及民生需求滿足影響甚鉅。
營造業具備相當的專業性,並且需擁有基本的技術團隊,產業特性除了包括易受政府政策及推動重大公共工程計畫之影響、競標為取得業務之主要方式、業務來源不穩定、無特定業主、生產時間較長、工程分包細、各小包業務差異性大等等;故臺灣專業的營造廠為維持基本營運,大多轉投資商業廠辦、民間房地產工程或物業管理等相關行業。
建設業主要從事一般民間住宅建案、不動產開發買賣、租賃等業務為主。建設業通常先取得土地,再負責從整個建築物初始的規劃設計,至最後的完工銷售,一項建案的完成,建商需委託相關行業進行專業分工,包括初始的建築規劃設計所需的工程顧問業、建築師事務所,負責施工、建造的營造廠商,室內裝修所需相關的建材、裝潢、材料、機電、衛浴設備等相關廠商。
營建業被視為經濟火車頭之一,蓋房子可以增加水泥、鋼筋、玻璃、磁磚建材使用,完工後又會帶動裝修、家電、家具的市場需求。過去幾年隨著房價攀升至歷史高點,薪水不漲物價上漲,顯示營建業已與臺灣景氣脫鉤,也因大家時興炒房,報酬率較高,產業的資金動能都放在房地產裡,擴廠、導致增加設備、技術研發資金都被忽略了,致使臺灣許多產業落後,員工薪資凍漲,悶經濟致使整個生活環境、工作環境不佳。
臺灣都會區房價快速上漲,引發民怨,因此政府推出一連串抑制房市炒作措施以調控房價,如課徵奢侈稅、中央銀行貸款信用管制、不動產實價登錄、調高公告地價、房屋評定現值調高等,使房屋交易及持有成本增加。在以上措施的影響下,房屋的轉手成本大增,導致房屋成交量持續萎縮。

房市不景氣,營造業受到的衝擊較為直接,房仲業可先「瘦身」,目前觀察到倒店潮已由過去位於蛋白區的重劃區,蔓延到位於蛋黃區的市中心。但房市景氣低迷不振,隨著2016年蔡政府上台後年來相關房市政策已開始明顯鬆綁,包括房屋稅減稅、土地公告現值調降以及政府釋出都更優惠政策等,僅剩信用管制限縮總價8,000萬元以上的六成貸款成數還未解禁,但政府對房市政策的力道和整體經濟朝向正向發展不變,雖然仍有許多不確定的外在因素衝擊,但預估2017年的房市將有機會落底回升。
工程承攬業係從事承攬辦理工程規劃設計、施工監造與技術服務諮詢等,這幾年國內外工程規模放大,基礎建設投資熱度增溫,有助於提升我國工程技術服務業者承攬辦理工程規劃設計、施工監造與技術服務諮詢等各項業務量,故工程技術服務業在我國服務業之產業地位隨之提高。


三、下游:
裝潢業係由室內設計師整體規劃設計製圖後,再交由木工、油漆、水電等裝潢相關業者,依據設計圖,進行室內裝潢施工。有信譽的室內裝潢設計公司不僅負責整體規劃室內裝潢風格,並確保裝潢施工品質,於一定期間內負有保固責任。
物業管理是近年興起一項營建加值服務行業,提供建築物內勞務與服務,物業管理是與建築物使用有關的管理服務,目的在於使建築物使用者享用安全、健康、舒適、清潔、環保、便利及良好生活機能的生活空間,優良的物業管理除了可延續建築物壽命外,也可藉由營運管理來增加收入,提升不動產與土地的價值。物業服務項目包括警衛保全、清潔勞務,以及設備設施類如電力、空調、升降機、給排水、安全系統等之維護、修理、保養等工作。
公共工程建設是刺激經濟的重要手段,對於經濟困境,政府更需要擴大公共工程預算編列,以維持經濟成長,2017年公共工程建設經費計畫將升至1,969億元,占中央政府歲出9.90%,創下近5年新高,其中軌道運輸、公路建設兩者的預算即占逾五成,包括台中捷運、北部的三環三線、東部鐵路改善計畫等軌道運輸,另為偏鄉公共運輸,編列公共運輸多元推升計畫等公路預算也達425億元,此外還有農業建設、水利建設、下水道工程、文化及教育等,期望有助景氣復甦。而五大創新產業、社會住宅及都市更新、能源與水資源、安全防震、交通運輸和觀光等重要施政項目,也都將優先納入106年度先期作業中暫匡列經費。
行政院長也指示2017年將是「建設年」,政府將擴大基礎建設等公共投資,提振經濟,並透過電業法、公司法等修法,改變投資環境,創造商業機會,帶動更多民間投資。且2017年將開始著手推動建設相關計畫,例如屏東興建枋寮支線,對觀光、鐵道文化等都有幫助;另外,彰化鹿港早期歷史重建、景觀改變,以及盤點檢視30年軌道運輸計畫,將整合高鐵、台鐵、捷運等系統,建置全臺完整的軌道網建設,未來軌道運輸計畫不僅縮短城鄉差距,綠色運輸有助節能減碳,將可擴大內需帶動經濟成長。
目前政府已經積極提出公共建設計畫與公營事業的採購計畫,但還是需要民間消費來刺激,尤其公營事業需靠內需來做,整體2016年營造業的狀況趨穩,有利基礎工程施作,但由於政府預算案延遲審查,加上勞動契約新制通過,對於往後工程執行將有部分影響,因此初估2017年上半年公共建設投資回升動能將受些許的壓抑。

又國內市場有限,營造廠商競爭激烈,臺灣業者也多西進中國或往其他海外國家發展,雖然海外商機龐大,但營造工程規模金額過大,臺灣的營造廠商多無能力繳交保證款或保險金,僅少數大型工程業者與國際大廠透過策略聯盟方式,於海外市場爭取工程標案,期許政府的新南向政策可謂營造廠商帶來些許的商機與契機。